Kasaï Oriental/Découverte de la carrière de Tshunza: une aubaine pour l’accélération des travaux de modernisation de l’aéroport national de Bipemba à Mbuji Mayi

0

Lancé le 24 novembre 2021 par le Directeur Général de la Régie des Voies Aériennes (RVA), Monsieur Alphonse SHUNGU MAHUNGU, en présence de Madame Jeannette LONGA MUSUAMBA, Gouverneur de la Province du Kasaï-Oriental, les travaux de modernisation de l’Aéroport National de Bipemba de la ville de Mbuji-Mayi continuent sans désemparer.

Ces travaux ont reçu un apport de taille. Il s’agit de la découverte de la carrière de Tshunza.

En effet, selon le Chef de la Mission de contrôle, Monsieur Jean-Baptiste Lamah cité par la cellule de Communication de la RVA, la carrière de Tshunza possède une roche de bonne qualité dont la capacité de production des concassés est de 500.000 m3 permettra de contenir l’ensemble des besoins du chantier de l’Aéroport de Bipemba évalué à 200.000 m3.

Ce qui est largement suffisant selon Jean Baptiste Lamah.

A ce jour, l’exploitation de la carrière de Tshunza a déjà commencé par l’extraction de la roche.

Pour besoin de l’augmentation de la quantité des concassés, il est prévu le décapage d’une grande partie de la terre végétale en vue de procéder, à partir du début du mois d’avril, au deuxième bombardement de la roche.

Dans le processus de traitement, avant d’être amené sur chantier, les roches extraites de la carrière de Tshunza sont amenées à la station de concassage de KABWE où sont produits des concassés de différentes dimensions pour enfin être acheminés sur le site de l’Aéroport de Bipemba afin de servir à la constitution de la couche de base de la nouvelle piste, du tarmac à construire et autres constructions telles que les bâtiments techniques de l’Aéroport.

Par ailleurs, le besoin en terre du chantier sera couvert par le site de Kanshi, indique le Chef de la Mission de contrôle.

À ce jour, ce dernier confirme que 9 camions font 10 courses par jour pour ramener la terre sur le nouveau tarmac qui, selon les prévisions, doit être remblayé jusqu’à 8 mètres de hauteur.

Il est à signaler que quatre autres camions viennent d’arriver sur le site en vue d’accélérer les travaux d’acheminement des matériaux.

Au niveau de la base, il a été installé une centrale d’enrobée devant produire le bitume qui servira de revêtement à la piste et au tarmac.

Le premier test de cette usine est prévu pour le 12 avril et le début de l’asphaltage proprement dit pour le mois de juin 2022.

Il faut retenir que la découverte de la carrière de Tshunza est une aubaine pour ce projet car, avec l’enclavement de la province du Kasaï- Oriental, une des contraintes majeures du projet est « l’approvisionnement en matériaux, équipement et engins de chantier ».

Ce qui fait que, pratiquement, tous les besoins en approvisionnement de ce chantier doivent provenir de Lubumbashi dans la province du Haut-Katanga (ciment, carburants, barre de fer, etc..).

C’est pour cette raison que le 13 septembre 2021, le Directeur Général SHUNGU, lors de son séjour à Lubumbashi, a conclu un accord de partenariat avec son homologue de la Société National de Chemin de Fer (SNCC), Monsieur Fabien MUTOMB, afin d’assurer « un corridor » d’acheminement des matériaux, équipements et engins de chantier par voie ferrée de Lubumbashi à Mwene-Ditu, rappelle la cellule de Communication de la RVA.

Ceci avait pour but d’éviter tout retard lié à l’acheminement des matériels et matériaux du projet.

La cellule de communication de la RVA rappelle que la modernisation de l’Aéroport National de Bipemba/Mbuji-Mayi se fait dans le cadre du Projet Prioritaire de Sécurité Aérienne Phase 2 (PPSA2) sur financement conjoint du Gouvernement de la RD CONGO et de la Banque Africaine de Développement (BAD).

Bishop Mfundu

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here